Lo cual representa una solución para el congestionamiento del tránsito que es habitual en esta zona del barrio de Villa Urquiza. El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires asignó el anteproyecto y la obra a la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA).
Fue publicado en el Boletín Oficial, por medio de la Resolución N° 569/MIGC/25. El proyecto implica la construcción de un nuevo paso bajo nivel. En un punto neurálgico de Villa Urquiza, en la comuna 12, en la Avenida Álvarez Thomas, por debajo de las vías del Ferrocarril Mitre, Ramala Retiro – José León Suárez. Es una obra muy necesaria por el intenso flujo d tránsito que circula por esta avenida. En sentido hacia la avenida General Paz, siendo uno de los corredores más importantes de salida de la ciudad hacia el norte por medio de la Autopista Panamericana. La decisión de impulsar este proyecto parte de los principios generados dentro del “Plan de Movilidad Urbana de la Ciudad”.
Cuyos contenidos tienen mucho que ver, entre otros conceptos, para agilizar la circulación del tránsito, resolviendo en «los puntos estratégicos», la dificultad que presentan los cruces ferroviarios a nivel. Los fondos para invertir en estas obras, están previstos en la Ley de Presupuesto 2026, que se está tratando en el Congreso. Para este paso bajo nivel y otros túneles. Este túnel bajo nivel de las vías del Ferrocarril Mitre y Avenida Álvarez Thomas es el único proyectado en la Comuna 12. El objetivo de su construcción es facilitar la fluidez del tránsito que circula hacia la provincia y la General Paz, evitando congestionamiento, demoras y resolver el riesgo de ls cruces a nivel por las vías.
El Paso Bajo Nivel Álvarez, incluye un esquema de circulación diferenciado: Se ingresa al túnel por dos carriles de circulación. En la salida del mismo, se amplía a cuatro carriles. Por dos de ellos continúan por Álvarez Thomas. Por los otros dos carriles, siguen por la calle Galván. Por su altura, de 4,5 metros, permitirá ser utilizado por vehículos livianos particulares, colectivos y del tránsito pesado.
Por Francisco Grillo
