A mediados de octubre, La Ciudad a través de su jefe de Gobierno Jorge Macri, realizó una audiencia virtual para informar sobre el estado del proyecto de instalar las dos primeras líneas del Trambus. Se refiere al T1 y la T2. La primera se implementará en el curso del año 2026 y la segunda en el año 2027. También informó que harán una prueba piloto con uno de los nuevos colectivos, transitando por el recorrido de la línea 134, por Juan B. Justo.
El anunció de la Ciudad se enfocó a la descripción en detalle sobre la traza del recorrido de esta nueva modalidad de transporte de pasajeros. Integrado por vehículo con motorización con energía eléctrica al 100%.
T1, la primera línea a inaugurar en 2026:
La primera que comenzará a funcionar en el año 2026, es la denominada T1: la cual va a circular por carriles exclusivos, entre Nueva Pompeya en el Centro de Trasbordo Sáenz y Aeroparque, comunicando, entre el sur y el norte, a seis comunas con sus ocho barriosy convarias líneas de subtes y de ferrocarriles. Aportando muchas opciones de comunicaciones entre diferentes modalidades del sistema de transporte de la ciudad.
Se va a mejorar de manera rotunda la conectividad. Posibilitará elegir las opciones más convenientes, seguras y rápidas para transitar por la Ciudad. Se estima que, en las horas pico, se manejaran con una frecuencia de cuatro minutos. La línea cubrirá los servicios con 50 vehículos. Contará con 36 paradas en el recorrido hacia el sur y 35, hacia el norte, repartidas entre un promedio de 5 cuadras de diferencia entre sí.
Se proponen tres modelos de paradas. Uno de ellos, en las que están en existentes sobre los trazados del Metrobus por donde circule la T1. Otro formato es el mismo que los colectivos comunes con paradas sobre las veredas. Por último, las que se conecten con las estaciones de subtes y la terminal de Aeroparque. Luego para el año 2027, se sumará
La segunda traza de esta modalidad, denominada T2:
Se sumará en el año 2027, también saldrá la terminal en la avenida Saénz de Nueva Pompeya, pero con un recorrido diferente que concluirá en la estación Belgrano C, del Ferrocarril Mitre. Atravesará de manera transversal de norte a sur, pero orientada hacia el oeste.
Pasará por los barrios de: Nueva Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano. Conectará a la estación Belgrano C del tren Mitre con San Pedrito (subte línea A), pasando por Congreso de Tucumán (subte línea D) y por las estaciones Luis María Drago y Pueyrredón (FFCC Mitre), entre otras. Los vehículos, ya adjudicados a la firma Megacar, también se dividirán en dos modelos: uno con un coche simple de 12 metros de largo y otro con coche articulado de 18 metros.
La adjudicación de la licitación por las unidades de transporte
La licitación para la provisión de los vehículos fue adjudicada en su totalidad al grupo integrado por Megacar, el representante oficial de Agrale en la Argentina, también vinculada al “Grupo DOTA.” “Megacar S.A.” se ha comprometido para abastecer con los vehículos de de transporte de pasajeros impulsados 100% por energía eléctrica en CABA. Se trata de dos modelos de los innovadores MT27e y MT17e. Es un tipo de vehículos que miden un largo de 18 y 12 metros cada uno, impulsados por tecnología 100% eléctrica.
Fueron desarrollados por “Agrale Argentina S.A.” y “TodobusS.A.”Es la misma empresa que fue proveedora de los minibuseseléctricos “e-Bus”, que están funcionando en el Microcentro, que en ese caso fueron fabricados en China y comercializados como Agrale. El concesionario proveerá una flota de 40 buses eléctricos rígidos, 15 buses eléctricos articulados y 28 cargadores para estos vehículos. “Todobus” se ocupará del carrozado de su modelo “Lugano” sobre chasis “Agrale” MT17e (rígidos) y MT27e (articulados).
Prueba piloto con uno de los nuevos colectivos transitando por el recorrido de la línea 134 por avenida Juan B. Justo
El T1 circulará lo largo de 12,5 km, con estaciones modernas, vehículos 100% eléctricos y carriles exclusivos, por la avenida Juan B. Justo. Para monitorear su funcionamiento y las tareas de sus conductores. Por los barrios de Villa Crespo y Palermo. Se convertirá en el estreno y experimentación de este sistema silencioso, ágil y sin emisiones.
Por Francisco Grillo
