En los primeros días del año 2026 se ha puesto en marcha la primera etapa del masterplan para modernizar el autódromo Oscar y Juan Gálvez. El objetivo es dotarlo de las condiciones exigidas por los estándares internacional propuestos por la FIA. Colocarlo en el adecuado nivel para estar apto para competencia de grandes premios de MotoGP y Fórmula 1.
Primera etapa
En el inicio de las obras se están demoliendo los viejos boxes, que serán reemplazados por 32 nuevos boxes de 7 metros de frente por cada uno de ellos. Estarán ubicados en un nuevo edificio con una superficie de 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos como mínimo. Donde además de los boxes se destinarán espacios apropiados para las áreas técnicas, que serán instaladas debajo de la torre de control. Esta parte de las obras, fueron comenzados por la empresa Autopistas Urbanas (AUSA). Del resto, por la licitación convocada fue elegida INMAC Ingeniería y Arquitectura SA – SE.MI. SA.
Otro espacio que comprende las áreas que serán intervenidas corresponde a la construcción del también el nuevo sector del paddock, que tendrá un diseño modernizado de acuerdo a las actuales exigencias. De acuerdo a la funcionalidad necesaria y que representará las características principales que distinguirán a la nueva imagen del circuito porteño.
La segunda etapa
Corresponde a las tareas en la pista que modificarán el diseño del circuito. De acuerdo a las normativas impuestas por la FIA para ser habilitada para competencias de las más importantes categorías del automovilismo internacional. Todavía están transitando por el proceso licitatorio. Este proyecto fue realizado por La Ciudad, desde la Secretaría de Deportes, lo han desarrollado con la empresa Tilke Engineers & Architects, especializada en el diseño y modernización de circuitos automovilísticos en todo el mundo respetando los más altos parámetros internacionales exigidos. Fundada por el destacado ingeniero alemán Hermann Tilke.
Las modificaciones contempladas para adaptar la pista a las normativas exigidas a nivel internacional
Deberán estar dentro de los requerimientos del MotoGP y de la Fórmula 1. Para que cumpla con ellos, se ensanchará de los 9,5 metros de ancho actuales a los 12 metros. En toda su longitud, menos cuando lleguen a la recta principal, la cual mide 15 metros de ancho y es suficiente. Cambiará el diseño del circuito con la instalación de nuevas curvas de baja y alta velocidad. Dispondrá de una extensión total de unos 4.300 metros.
Con rectas que medirán entre 800 y 1.000 metros, lo cual permitirá desarrollar velocidades máximas, superiores a los 300 km/h. La actualidad impone contemplar las mecánicas híbridas, que requieren algunos porcentajes destinados al frenado para la recarga de baterías. El pavimento estar compuesto por una mezcla asfáltica diseñada de manera apropiada para el desarrollo adecuado de la actividad de altas velocidades y potencia de las máquinas de última generación.
De acuerdo a los reglamentos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), se deberán instalar 3.120 metros de pianos, en los lugares correspondientes. La calle de boxes será también más ancha y será limitada por una nueva pared. Aplicarán los sistemas de seguridad con las últimas tecnologías del mercado.
Y todo el circuito deberá contar con las condiciones de seguridad vigentes. Con nuevos sistemas de semáforos y banderas electrónicas LED. De acuerdo a los diseños homologadas para ambas categorías a las cuales nos referíamos, el MotoGP y la Fórmula 1. Se estima que las obras totales serán terminadas en el plazo aproximado de un año. De cumplirse ese objetivo, es casi seguro que vuelva a presentarse en el nuevo autódromo, otra edición del MotoGP, durante el primer trimestre del año 2027.
Por Francisco Grillo
