El servició circulará por el Metrobus de avenida Juan B. Justo. Desde Liniers, siempre por esa arteria, continuando por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado hasta la terminal de Aeroparque.
Recordemos que el piso del Metrobus de la avenida Juan B. Justo fue restaurado recientemente, cambiando el asfalto por las losas de hormigón. En un principio cinco unidades prestarán el servicio y está previsto agregar otras cinco en el mes de diciembre. De esta manera se dará por completada la prueba en modo piloto en agosto del año 2026. Mientras se está avanzando en las obras del resto del recorrido para adaptarlo a la nueva movilidad del Trambus T1.
Se viene una nueva era: “La electromovilidad”, que representa la concepción más moderna del sistema de trasporte urbano. A la vez que ofrece una serie de ventajas que la convierte en una forma de mejorar la manera de viajar reduciendo ruidos y contaminaciones. Con detalles tecnológicos como en el caso de los semáforos que serán sincronizado por telemetría, que irán liberando la onda verde al paso de estos vehículos. Factores que representan una considerable reducción del tiempo del viaje en una 40% y una mayor seguridad.
La línea T1 con su trazado transversal, conectará con otras modalidades del sistema, como las cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento. De Sur a Norte, el trayecto se iniciará en el Centro de Trasbordo de la avenida Sáenz hacia Aeroparque.
De las 71 paradas que se dispondrán para el ascenso y descenso de los pasajeros, once de ellas serán icónicas. Lo cual significa que, en los principales puntos de acceso de alto tránsito, los pasajeros tendrán a disposición espacios para guardar bicicletas y lockers especiales.
El sistema de Trambus circulará por carriles preferenciales o exclusivos: Son buses 100% eléctricos. Equipados con tecnologías avanzadas, que ofrecen al pasajero comodidad, seguridad y sustentabilidad para en evitar la contaminación del medio ambiente. Están provistos de pisos bajos para facilitar los accesos para personas con movilidad reducida.
Los detalles del equipamiento: DMS: monitoreo de la conducción. ADAS: anticipo de colisión frontal, cruce de peatones y detección de puntos ciegos. Espejos retrovisores digitales (no llevan espejos afuera) y cámara de marcha atrás. GPS, para posicionamiento satelital. Aire acondicionado, WiFi a bordo y conectores USB. Suspensión neumática. Rampas y aire acondicionado. Pantalla con información audiovisual al pasajero. Validadores para usar el sistema multipago con tarjetas de débito, crédito o NFT. Tarifa integrada con el Subte: con descuento automático para los que combinen ambas modalidades.
El nuevo Trambus T1 tendrá las siguientes características: Una frecuencia de 4 minutos en las horas pico. Con una parada cada 500 metros. Impactará sobre 50 mil usuarios diarios. Cubiertos por una flota de 50 vehículos 100% eléctricos en servicio. Autonomía mínima de 270 km. Capacidad para más de 60 pasajeros. Conectará a 8 barrios (Palermo, Villa Crespo, Caballito, Boedo, Almagro, Parque Chacabuco, Parque Patricios y Nueva Pompeya). Se complementa con modalidades diferentes con 5 líneas de subte y 5 estaciones de ferrocarril. Un 40% de reducción en tiempo de viaje.
Se trata de dos modelos de los innovadores MT27e y MT17e. Es un tipo de vehículos que miden un largo de 18 y 12 metros cada uno, impulsados por tecnología 100% eléctrica. Desarrollados por “Agrale Argentina S.A.” y “TodobusS.A.”Que fue proveedora de los minibuseseléctricos “e-Bus”, que están funcionando en el Microcentro, que en ese caso fueron fabricados en China y comercializados como Agrale.
Proveerá una flota de 40 buses eléctricos rígidos, 15 buses eléctricos articulados y 28 cargadores para estos vehículos. “Todobus” se ocupará del carrozado de su modelo “Lugano” sobre chasis “Agrale” MT17e (rígidos) y MT27e (articulados). La empresa británica Equipmake LTD se ocupó de la motorización eléctrica de última generación desarrollada en conjunto.
El recorrido completo de la línea T1:
Centro de transbordo en Nueva Pompeya hacia Aeroparque: Por Av. Sáenz – Av. Almafuerte – Diógenes Taborda – Av. Caseros – Av. La Plata – Av. Rivadavia – Av. Acoyte – Av. Angel Gallardo – Av. Honorio Pueyrredón – Av. Juan B. Justo – Av. Int Bullrich – Av. Dorrego – AU Illia – Av. Sarmiento – Av. Costanera Rafael Obligado: Aeroparque metropolitano Jorge Newbery.
Aeroparque hacia Nueva Pompeya: Por Av. Costanera Rafael Obligado – Av. Sarmiento – Av. Figueroa Alcorta – Av. Dorrego – Av. Int. Bullrich – Av. Juan B. Justo – Av. Honorio Pueyrredón – Neuquén – Av. Acoyte – Av. José M. Moreno – Formosa – Av. La Plata – Av. Chiclana – Alagón – Uspallata – Av. Sáenz: Centro de transbordo en Nueva Pompeya.
Por Francisco Grillo
