Por fin se ha decidido encarar esta obra que hace tanta falta para solucionar los problemas de circulación vehicular que generan los pasos a nivel, tanto en esta línea como en todos los cruces a nivel de los diferentes trazados ferroviarios. En el cruce por la calle Irigoyen se va a realizar la obra.
Se encuentra habilitado un cruce alternativo y provisorio a unos 50 metros, sobre la calle Ruiz de los Llanos. Tendrá una circulación por las dos manos. Para ser utilizado por vehículos y peatones. Desde el sábado 28 de junio, se cerró el paso a nivel de Irigoyen y se puede utilizar el nuevo cruce alternativo.
El nuevo paso de Irigoyen se extenderá entre la avenida Rivadavia y Bacacay. Entre las ventajas que se alcanzarán se incluyen la seguridad vial y la reducción de los reducir los accidentes. La circulación vehicular tendrá mayor fluidez y bajará la contaminación que está representada por los vehículos en marcha detenidos a la espera de que se abran las barreras.
Por lo cual se va a mejorar la calidad del medio ambiente, con menos humo y gases tóxicos que genera el promedio de 7 mil vehículos que lo transitan diariamente. Cuando este habilitado el nuevo Paso Bajo Nivel Irigoyen, será utilizado también, por los peatones por medio de las pasarelas bajo nivel, a las cuales se podrá acceder por escaleras y rampas. Además de su función principal que es la que corresponde al tránsito vehicular.
Para generar mayores condiciones de seguridad, serán construidas calles de convivencia para que puedan acceder los frentistas y a los comercios. Todo ese espacio estará monitoreado por cámaras de seguridad, que serán instaladas a su alrededor. Para terminar con las dudas sobre la seguridad, contarán con una mayor iluminación proporcionada por el sistema de luminarias LED.
En paralelo, hace unos meses se comenzó a trabajar en las obras del Paso Bajo Nivel de la calle García Lorca, en Caballito. Estas dos obras se realizan de acuerdo al marco propuesto por el Sistema Integrado de Movilidad Urbana, que estaba estancado y se ha vuelto a reactivar en los últimos meses. Por ese plan se habían construido 29 pasos bajo nivel para alcanzar el objetivo propuesto de “Buenos Aires sin barreras”, que apunta a mejorar sensiblemente la circulación vehicular por las calles de la Ciudad.
Es de esperar que se continue por ese rumbo sin que se opongan las trabas que paralizan las obras y no permiten adecuar, el sistema ferroviario generado hace muy larga data, a los tiempos actuales. Donde la modernidad y el desarrollo tecnológico imponen resolver los sistemas arcaicos pensados para aquellos lejanos tiempos, para mirar hacia el futuro urbanizando de acuerdo a las nuevas necesidades.
Por Francisco Grillo
