El “Puente Ciudad de la Paz”, que conecta a los barrios de Palermo, Colegiales y Belgrano, fue cerrado en enero del año 2023. La causa estaba representada por los riesgos que podría provocar sus fallas estructurales. En ese momento, se había decidido resolver el problema, construyendo un nuevo puente.
La nueva administración de la Ciudad realizó estudios sobre el estado de las estructuras y determinó, que es factible realizar algunas intervenciones sobre ellas, para poder habilitarlo para el tránsito liviano con seguridad garantizada. Luego de los estudios realizados, a través del Ministerio de Infraestructura de la Ciudad, se determinó que resulta totalmente posible que se puedan reparar los daños detectados.
Recuperando de esta manera, la funcionalidad del puente, exclusivamente para vehículos livianos. Así lo expresa el relevamiento realizado tomando en cuenta la resolución de las causas que determinaron el cierre al tránsito. Se estima que terminarán la puesta en valor a fines de marzo del 2025. Es una obra, en la cual se realizarán trabajos para reacondicionar las calzadas y desagües. Reparadas las juntas. Soldadas y reforzadas las estructuras metálicas afectadas.
Es el objetivo ponerlo en funcionamiento lo antes posible para recuperar la conectividad en la zona y la fluidez del tránsito. En una primera etapa, donde será habilitado para el tránsito vehicular liviano y con la mejora de su entorno. En esta estructura que es estratégica para liberar de congestionamiento a este sector de la Ciudad, será limitado el ingreso de vehículos de gran porte, con la limitación de la altura en los ingresos del puente.
Que involucra directamente a tres barrios de la importancia de Belgrano, Colegiales y Palermo. Acerca de cómo sigue la resolución del tema en el futuro, Jorge Macri, así se expresó: “Al mismo tiempo estamos haciendo una licitación de un puente completamente nuevo, que reemplazará al actual”.
El “Puente Ciudad de la Paz” fue construido entre los años 1916 y 1919 por la Compañía de Tramways Lacroze. Para uso exclusivo de los tranvías de la empresa. Facilitando su circulación por encima delas vías, del entonces Ferrocarril Central Argentino, el actual Ferrocarril Mitre. Tiene una longitud de 52 metros. En la década de los sesenta fue readaptado para utilizarlo para el tránsito vehicular, cuando desaparecieron los tranvías de la Ciudad.
Por Francisco Grillo
